WMS para B2B: palés, cajas completas y pedidos a tiendas y distribuidores

13 de noviembre de 2026 · 7 min de lectura

Buena parte de lo que se escribe sobre programas de almacén habla de la tienda online: un pedido, tres unidades, un paquete, una etiqueta de agencia. Pero muchos almacenes sirven sobre todo a otras empresas: tiendas, distribuidores, cadenas. Ahí el trabajo es otro —palés, cajas completas, lotes, etiquetas que impone el destinatario, un camión que firma— y el programa tiene que saber hacerlo. Este artículo explica qué tiene que resolver un WMS para B2B y en qué se diferencia del e-commerce de paquetería.

Qué es un WMS para B2B

Es un WMS (o SGA, que es lo mismo; lo explicamos en qué es un SGA) que maneja la mercancía en las unidades en las que se vende a una empresa: el palé y la caja completa, además de la unidad suelta. Y que entiende que quien recibe no es un particular que abre un paquete, sino otro almacén con sus propias normas de recepción.

WMS B2B y e-commerce de paquetería: diferencias

Desliza la tabla hacia un lado para ver todas las columnas →

	E-commerce de paquetería	B2B
Pedido	Muchos, de pocas unidades	Menos, con muchas unidades por línea
Unidad de preparación	Unidad suelta	Caja completa y palé
Destinatario	Un particular	Una tienda, un distribuidor o un almacén
Embalaje	Un paquete por pedido	Varias cajas o palés por pedido, con su contenido declarado
Etiquetas	La de la agencia	La de la agencia y la que exige el destinatario
Lotes	Importan en alimentación y cosmética	Casi siempre: vida útil mínima y trazabilidad por cliente
Transporte	Agencia de paquetería	Paletería, carga completa o reparto propio
Entrega	Sin cita	A menudo con cita y con documentación
Qué se cobra (en un 3PL)	Por pedido y por unidad preparada	Por palé recibido, almacenado y movido

Palés y cajas completas

El primer requisito es que el programa sepa que un artículo existe en varias presentaciones: la unidad, la caja de tantas unidades y el palé de tantas cajas. Con eso puede recibir por palé, guardar el palé entero en la reserva y decidir, al llegar un pedido, si se sirve con un palé completo, con cajas o con unidades sueltas.

→Recepción por palé o por caja, contando contra lo que se esperaba y no unidad a unidad.
→Reserva en altura y hueco de preparación abajo, con una reposición que baja género antes de que el hueco se vacíe.
→Cada caja o palé de salida con su propia matrícula: una etiqueta con un código que se escanea en cada paso, de la preparación al camión.
→Peso y medidas de cada bulto, que es lo que pide el transportista de paletería para dar precio y lo que el destinatario quiere declarado.

Pedidos a tiendas y distribuidores

Un pedido B2B suele traer condiciones que un pedido de particular no trae: fecha de entrega pactada, entrega completa o por partes, un número de pedido del cliente que debe figurar en los bultos y, a veces, un reparto de la mercancía por caja. El programa tiene que guardar esas condiciones con el pedido y enseñárselas a quien prepara, no dejarlas en un correo.

También cambia la forma de preparar. Con pocas líneas y muchas unidades por línea, lo eficiente es ir al hueco con la transpaleta o la carretilla y traer cajas o el palé; el recorrido de carro y cubetas de la paquetería no sirve aquí.

Lotes y caducidades

En B2B el lote deja de ser un detalle. El destinatario puede exigir una vida útil mínima al recibir, y si hay una retirada necesitas saber qué lote fue a qué cliente. Para eso el lote y la caducidad se capturan al recibir, viajan con el stock a cada hueco y se confirman al preparar. La regla habitual es que salga primero lo que antes caduca (FEFO); la explicamos en FIFO, FEFO y LIFO.

Etiquetas del cliente

Las cadenas y los marketplaces que reciben en sus almacenes piden que cada caja llegue con su etiqueta, generada por ellos o según su formato. Esa etiqueta identifica la caja en su sistema: si se pega en la caja equivocada, lo que su almacén cuenta no coincide con lo declarado y la entrega se complica. La forma de evitarlo es el escaneo cruzado: se escanea la caja y se escanea la etiqueta, y el programa solo la da por pegada si es la de esa caja.

Manifiesto y firma del chófer

Cuando sale un camión con palés de varios clientes, hace falta un papel —o una pantalla— que diga qué se lleva: el manifiesto de carga, con los pedidos, los bultos y los kilos. El chófer lo firma al cargar. Esa firma es el cambio de custodia: desde ahí, la mercancía es responsabilidad del transportista, y si falta un palé en destino hay un documento con nombre y hora al que acudir. Cómo se hace con la PDA, en la PDA en la expedición.

Cómo lo hacemos en Ubika

Ubika es un WMS para almacenes sin automatizar que lleva paquetería y también palés. Trabaja con lotes y caducidades, sacando primero lo que antes caduca, y con reposición de la reserva al hueco de preparación. Cada bulto o palé de salida puede llevar su matrícula, que se escanea en cada paso: recogido, dejado en la zona de salida, etiquetado y cargado en el camión.

Para los envíos a tiendas (B2B) y a almacenes de Amazon (FBA) hay una pantalla propia, que se enciende en los almacenes que la usan. El cliente pide el envío desde su portal; en el almacén se reparte lo preparado entre las cajas, con su peso y sus medidas, y las etiquetas del cliente se pegan escaneándolas: si no es la de esa caja, no se marca. Las diferencias las ve el cliente, y hay un informe por caja en CSV.

En la salida hay un manifiesto por recogida, con sus bultos, sus kilos y sus clientes, tanto para agencias como para reparto propio; el chófer lo firma en la PDA y queda quién lo recogió y a qué hora. Y si eres operador logístico, la facturación cobra la recepción por palé y el almacenaje por palé, por metro cúbico o por unidad, con la tarifa de cada cliente.

Puedes pedir la demo con tus datos o ver más en programa para operadores logísticos (3PL).

Preguntas frecuentes

¿Qué es un WMS B2B?

Es un programa de gestión de almacén (WMS o SGA) preparado para servir a otras empresas —tiendas, distribuidores, cadenas, marketplaces que reciben en sus almacenes— y no solo a compradores particulares. Trabaja con palés y cajas completas, lotes, etiquetas que exige el destinatario y entregas agrupadas por camión.

¿En qué se diferencia el B2B del e-commerce de paquetería?

En el e-commerce salen muchos pedidos pequeños, de pocas unidades, cada uno en su paquete y por agencia. En el B2B salen menos pedidos pero grandes, en cajas completas o palés, a un destinatario que pone condiciones: lote, etiqueta, documentación y cita de entrega.

¿Puede un mismo WMS llevar B2B y e-commerce?

Sí, y es lo habitual en un almacén que vende a tiendas y también por internet. Lo que hace falta es que el stock sea uno solo y que el programa sepa preparar de las dos maneras: unidades sueltas para el paquete y cajas o palés para el pedido grande.

¿Qué etiquetas lleva un envío B2B?

Además de la etiqueta de la agencia, suele llevar la que pide el destinatario: una etiqueta por caja o por palé con su propio código, que su almacén escanea al recibir. Si la etiqueta no es la de esa caja, el destinatario puede rechazar la entrega.

¿Qué es el manifiesto de carga?

Es la lista de lo que se lleva un camión en una recogida: los pedidos, los bultos y su peso. El chófer la firma al cargar y a partir de ahí la mercancía es responsabilidad del transportista.

¿Por qué importan tanto los lotes en B2B?

Porque el destinatario suele exigir una vida útil mínima y no acepta lotes mezclados sin declarar, y porque si hay una retirada hay que saber a qué cliente fue cada lote. Eso solo se puede contestar si el lote se registra al recibir y al preparar.

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